Järn- och stålkaravan tvärs över Eurasien: Järnvägsexpressen mellan Kina och Europa omformar det nya landskapet för internationell logistik
China-Europe Railway Express, en fast internationell intermodal transporttjänst som går mellan Kina och Europa samt länder längs rutten, har blivit en oumbärlig ryggradskanal i Eurasiens logistiksystem sedan den första linjen i mars 2011. Den är känd för sina stabila transittider, kostnadseffektivitet, säkerhet och tillförlitlighet. Hittills har China-Europe Railway Express nått över 130 städer i Kina och täcker mer än 200 städer i Centralasiens fem länder och 25 europeiska nationer, och väver kontinuerligt ett tätare nätverk av förbindelser över den eurasiska kontinenten.
01 Förbättrat kanalnätverk, byggande av Eurasiens logistikartär
China-Europe Railway Express är uppbyggd kring tre huvudsakliga järnvägskanaler, som bildar ett landtransportsystem som går öst-väst och förbinder nord-syd:
● Västra kanalen:Den går ut via hamnarna i Alashankou och Khorgos och har anslutning till Kazakstan, strålar ut till de fem centralasiatiska länderna, sträcker sig till Ryssland och Vitryssland, går in i EU via Małaszewicze i Polen och når slutligen europeiska kärnregioner som Tyskland, Frankrike och Nederländerna. Detta är för närvarande rutten med störst kapacitet och bredast täckning.
● Central kanal:Den utgår via hamnen i Erenhot och korsar Mongoliet för att ansluta till det ryska järnvägsnätet, ansluter till Västra kanalen och tränger djupt in i det europeiska inlandet, främst för att betjäna det ekonomiska och handelsmässiga utbytet mellan Kina, Mongoliet och Ryssland.
● Östra kanalen:Den avgår via Manzhouli hamn och har direkt anslutning till den transsibiriska järnvägen i Ryssland, som effektivt täcker nordöstra Asien och det ryska Fjärran Östern, och sträcker sig till ett flertal europeiska länder.
02 Framträdande kärnfördelar, skapa effektiva logistiklösningar
China-Europe Railway Express uppnår en utmärkt balans mellan punktlighet, kostnad och stabilitet, och erbjuder företag ett gränsöverskridande logistikalternativ som är snabbare än sjöfrakt och mer ekonomiskt än flygfrakt:
● Stabil och kontrollerbar transittid:Transporttiden är ungefär 50 % kortare än för traditionell sjöfrakt, och tar bara cirka 15 dagar från östra Kina till Europa, med hög punktlighet, vilket möjliggör starkare planering av leveranskedjan.
● Effektiv och bekväm tullklarering:Digitala uppgraderingar i hamnar har visat betydande resultat. Till exempel har importklareringen i Khorgos hamn minskats till inom 16 timmar, och Manzhoulis "digitala hamn" möjliggör datasammankoppling och snabb deklaration, vilket kontinuerligt förbättrar den totala klareringseffektiviteten.
● Optimerade omfattande kostnader:Genom intermodal transport och processinnovation, såsom väg- och järnvägsmodellen ”Kina-Kirgizistan-Uzbekistan”, kan kostnadsbesparingar på cirka 3 000 RMB per container uppnås, samtidigt som överföringstiden minskas med flera dagar.
03 Intermodal samordning, utökad flexibilitet i logistiklänkar
China-Europe Railway Express bygger aktivt ett samordnat nätverk av "järnväg + sjö + väg". Genom att förlita sig på modeller som "intermodal järnväg-lastbil", "intermodal järnväg-sjö" och "land-sjö-länk" uppnår den sömlösa kopplingar genom hela logistikkedjan, vilket ytterligare förbättrar logistikeffektiviteten och täckningskapaciteten från början till slut.
04 Ganzhou: En modellpraxis – Att omvandla från en stad i inlandet till en internationell logistiknod
Som Jiangxis första torrhamn i inlandet implementerar Ganzhou International Inland Port innovativt en tullklareringsmodell "över provinser, över tullzoner och över land- och sjöhamnar". Den har öppnat 20 järnvägslinjer mellan Kina och Europa (Asien), som förbinder sex stora gränshamnar och når över 100 städer i mer än 20 länder i Asien och Europa. Samtidigt samordnar den med kusthamnar som Shenzhen, Guangzhou och Xiamen, och driver intermodala järnvägs- och sjötåg enligt principen "Samma hamn, samma pris, samma effektivitet", vilket bildar ett multimodalt transportsystem som täcker Kina och utlandet och länkar samman inlands- och kustområden. Hittills har den sammanlagt drivit över 1 700 järnvägstjänster mellan Kina och Europa/Asien och mer än 12 000 intermodala järnvägs- och sjötåg med "Samma hamn, samma pris, samma effektivitet", med en total genomströmning som överstiger 1,6 miljoner TEU, och etablerat sig som ett regionalt internationellt logistikcentrum och distributionscenter.
05 Samarbete med Ganzhou JtelefonHaohua, skapar nytt värde inom logistik i Eurasien
Sedan starten 2018 har Ganzhou JtelefonHaohua Logistics Co., Ltd. har sina rötter i Ganzhou. Genom att utnyttja sina gedigna hamnresurser och sitt professionella team erbjuder företaget omfattande, skräddarsydda internationella logistiklösningar för kunder inom China-Europe Railway Express:
● Professionella tulldeklarations- och inspektionstjänster:Har ett erfaret, certifierat tullteam som är bekant med tull- och varuinspektionspolicyer och erbjuder kompletta tjänster från dokumentgranskning och deklaration till inspektionshjälp, vilket säkerställer effektiv och korrekt klarering.
● Internationell och inrikes spedition:Som en viktig tjänsteleverantör som utökar funktionaliteten i Ganzhou Inland Port är vi inte bara en logistikpartner för lokala tillverkningsföretag utan tillhandahåller även pålitligt landningsstöd i Ganzhou hamn för speditionsföretag över hela landet, vilket uppnår en "one-stop" dörr-till-dörr-service.
● Intermodal resursintegration:Integrerar resurser för sjö-, järnvägs-, väg- och flygtransport för att utforma optimala logistikrutter för kunder, effektivt kontrollera kostnader från början till slut och förbättra leveranskedjans responsivitet.
Vi ser fram emot att använda China-Europe Railway Express som en bro och våra professionella tjänster som grund för att hjälpa fler företag att expandera till de eurasiska marknaderna och ta del av de nya logistikmöjligheterna som "Belt and Road"-initiativet ger.
Publiceringstid: 26 november 2025