I slutet av april 2026, på en fabrik i Foshan, gick allt som vanligt – lastning, försegling och upphämtning av container.
Containern levererades smidigt till Guangzhous järnvägsgård, i väntan på tåget till Tasjkent i Uzbekistan.
Ingen förväntade sig att denna intermodala transport med järnväg och lastbil skulle förvandlas till ett "äventyr att övervinna utmaningar" som skulle sträcka sig över mer än en månad.
De dåliga nyheterna kom direkt i början.
"Allvarlig trafikstockning vid Kashgar-hubben – tusentals lastbilar står i kö."
”Järnvägen kommer att avbryta lastningen under första maj-helgen fram till den 16 maj.”
Dagarna gick. Kunden väntade, men containern rörde sig inte.
Vi lugnade klienten medan vi samordnade och förhandlade med järnvägsbolaget dag och natt.
På kvällen den 15 maj – precis när alla trodde att vi skulle missa sista tåget –
Vår container kom ombord på det sista tåget mot Kashgar i Xinjiang.
Hela laget andades ut en lättnadens suck.
Men vi visste att detta bara var första steget på en lång resa.
Den 21 maj anlände containern äntligen till Kashgar.
Men verkligheten slog hårt mot oss igen:
- ‣ Kashgar var fortfarande överbelastad.
- ‣ Eid al-Adha i Uzbekistan (26 maj – 2 juni) närmade sig.
- ‣ Det är likvärdigt med det kinesiska nyåret – förarna åker på semester och transportkapaciteten kollapsar.
Att hitta en lastbil? Nästan omöjligt.
Vi kontaktade transportteam om och om igen, samordnade, pushade och försökte allt.
Till slut, den 27 maj, hittade vi en chaufför som var villig att ta lasten.
Vi hann knappt hämta andan innan nästa dåliga nyhet kom.
Vår rutt var tvungen att gå genom hamnen i Irkeshtam. Och vi var tvungna att korsa Kirgizistan för att nå Tasjkent i Uzbekistan – genom två länder.
Vid den tidpunkten var hamnen redan en "katastrofzon":
- ‣ Två till tre tusen lastbilar stod uppköade och väntade på att få korsa.
- ‣ Gränsövergångens tidpunkt var inte i sikte. Klienten i Uzbekistan började bli orolig.
Vi gav inte upp.
Teamet ordnade omedelbart expressklarering av C-papper och gjorde allt för att förkorta väntetiden i tullbranschen.
Rutt: Kasjgar, Xinjiang → Kirgizistan → Tasjkent, Uzbekistan. Total sträcka: cirka 950 kilometer.
Med allas ansträngningar dök äntligen hoppet upp:
I det ögonblicket hade alla bara en tanke i åtanke:
Den här resan var värd det..
Denna intermodala resa med järnväg och lastbil – från slutet av april till början av juni – sträckte sig över mer än en månad och omfattade:
Varje steg kändes som att ”överleva en annan nivå”.
Men tack vare våra kunders förståelse, vårt teams uthållighet och det starka stödet från våra partners, övervann vi varje hinder och levererade lasten säkert till slut.
Intermodal transport med järnväg och lastbil handlar inte bara om logistik. Det är ett test av förtroende, uthållighet och genomförande.
Tack till alla som aldrig gav upp längs vägen.
Tack till vår kund för er förståelse och ert partnerskap i varje steg av resan.
Vi gjorde det omöjliga möjligt!
Publiceringstid: 8 juni 2026